Para los nerds del transporte, no hay nada como ver un antiguo metro rodando por las vías. Ver un viejo tren de tiempos pasados puede traer recuerdos de una época diferente y dar a los pasajeros modernos una idea de cómo una vez las personas recorrieron su ciudad. Pero para Berlín, la reciente decisión de traer varios de sus trenes de la década de 1950 no es solo nostálgica.
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Introducidos en los primeros días de la Guerra Fría, los trenes modelo D y DL alguna vez gobernaron el sistema de metro U-Bahn de Berlín. Conocidos con cariño como "Doras", estos trenes fueron ejemplos de libros de texto de diseño de la década de 1950: exteriores amarillos, asientos de cuero verde de felpa e iluminación de color amarillo lechoso, informa The Local - Germany . Durante años, las Doras recorrieron Berlín a pesar de las crecientes tensiones entre Oriente y Occidente. Luego, en 1961, se detuvieron cuando la ciudad se dividió oficialmente en dos. Con la construcción del Muro de Berlín y una fuerte presencia militar que se cernía sobre la ciudad, los Doras fueron almacenados ya que ya no eran necesarios en su línea de tránsito. Desde entonces, las Doras han sido principalmente piezas de museo, restos de una época pasada.
Pero los buenos recuerdos de los sistemas de metro pasados no son la razón por la cual el U-Bahn de Berlín está trayendo los icónicos trenes a las vías. En los últimos años, el U-Bahn se ha visto afectado por una grave escasez de material rodante, informa Feargus O'Sullivan para CityLab . En lugar de gastar una gran cantidad de dinero para traer trenes completamente nuevos, la ciudad está optando por renovar varias Doras que todavía tiene por solo (relativamente) 1.9 millones de euros.
"Para obtener la aprobación [de las Doras] nuevamente, tuvieron que ser revisados técnicamente desde cero", Martin Süß, jefe de trenes subterráneos de la autoridad de tránsito de Berlín, el BVG (Berliner Verkehrsbetriebe), le dice a Thomas Fülling para el Berliner Morganpost .
Eso significa actualizar los trenes con sistemas eléctricos actualizados, luces nuevas, cámaras y sonidos de advertencia para alertar a los pasajeros sobre el cierre de puertas. Los trenes también se están actualizando para cumplir con los requisitos de seguridad modernos, aunque aún mantendrán su aspecto retro, informa The Local .
Sin embargo, es poco probable que las Doras que regresan resuelvan muchos de los problemas de tránsito de Berlín. O'Sullivan escribe que solo tres Doras serán modernizadas y puestas nuevamente en servicio en Berlín. Hace unos años, la ciudad vendió la mayoría de sus viejos trenes a Corea del Norte, que todavía usa los autos viejos en el sistema de metro Pyongyang.
Si bien tres trenes pueden no marcar una gran diferencia cuando se trata de problemas de tránsito, hay un buen simbolismo detrás de la decisión, informa O'Sullivan. La línea de tránsito en la que correrá Doras, la Línea U55, fue la primera línea de tren que se construyó después de que la ciudad se reunificara, y la primera pieza importante de infraestructura que abarcó el este y el oeste de Berlín. Una vez más, los Doras atravesarán la ciudad, tal como lo hicieron en los días previos al Muro.
