La fotógrafa del Smithsonian Carolyn Russo se vio atraída por primera vez a las torres de control de tráfico aéreo en 2006 en un vuelo a LaGuardia cuando estudió por primera vez los detalles arquitectónicos y las ventanas circulares de esa estructura ahora inactiva. En un lapso de ocho años, a menudo viajando sola y llevando todo su equipo, incluida su cámara digital de 33 mm, visitó 23 países. Al negociar su camino a través de innumerables procesos burocráticos para obtener acceso a áreas restringidas, tomó fotos de cientos de estas imponentes estructuras, algunas construidas por arquitectos tan reconocidos como Eero Saarinen, César Pelli y Gert Wingårdh. En el prefacio de su nuevo libro, The Art of the Airport Tower (Smithsonian Books, 2015), que presenta más de 100 de sus imágenes, Russo escribe:
Vi cada torre como un artefacto de aviación esencial y como una embarcación con una poderosa presencia, vigilando la inmensidad del aeropuerto y el cielo; un portavoz cultural sin prejuicios; un coreógrafo o director de orquesta; un pájaro madre cuidando su rebaño; Una estructura omnisciente e inteligente que mantiene a los humanos a salvo. En presencia de la torre, sentí la compleja orquestación de humanos.
Con ese sentimiento en mente, estos íconos visibles de un vasto sistema de control de tráfico aéreo que gobierna los vuelos de unos 50, 000 aviones diarios a nivel mundial, las fotografías de Russo rinden homenaje a su función protectora prosaica al tiempo que resaltan su belleza extraña y atractiva.
Ella habló con Smithsonian.com sobre su búsqueda para fotografiar las torres y la exposición que se exhibe en el Museo Nacional del Aire y el Espacio.
¿Qué motivó esta idea?
Había estado mirando mucho del trabajo del artista Hiroshi Sugimoto. Hizo esta serie de edificios que estaban fuera de foco, rascacielos fuera de foco, todo como una distorsión y refracción. Miré por la ventana de mi avión a la torre LaGuardia, ahora inactiva, la enorme calidad circular y cremosa de la torre y ahí surgió la idea.
¿Cuál es tu torre favorita?
La torre de Edimburgo es. Es el que uso en la portada. Tenía una lista de deseos de los que sabía que quería incluir: uno era la torre de Dubai; También, el de Sydney, Australia.
Arte de la torre del aeropuerto
La fotografía de Russo hace que estas estructuras ordinarias sean extraordinarias: más que simples artefactos de aviación, son abstracciones monumentales, símbolos de expresión cultural y testimonios de cambios tecnológicos.
ComprarCuéntame una buena historia.
Cada torre tenía una historia. La torre de Bangkok en Tailandia: iba a estar en China para un festival de fotografía. Entonces pensé: "Oh, Dios, realmente debería tratar de hacer la torre de Bangkok", porque en ese momento era la torre [de control] más alta del mundo. Y un vuelo de cuatro horas desde Tailandia no parece estar tan lejos. Escribí y escribí para pedir permiso y nadie contestaba ninguno de mis correos electrónicos, por lo que no tenía acceso. Pero cuando era niño, tenía un amigo por correspondencia tailandés. En pocas palabras, me reconecté con él a través de Facebook porque trabaja para una aerolínea tailandesa o algo así. De hecho, puso mi documentación frente a las personas adecuadas y me dio acceso oficial.
Pero la parte divertida de esa historia es que, antes de ir allí, tengo un amigo que viaja a Tailandia y me dijo: “Oye, quédate en este hotel, tienes muy buen acceso, tienes una buena vista de la torre desde el hotel. "Por supuesto que me quedé en el hotel.
Es curioso, salté por todos estos aros para acceder y mi hotel tenía una vista completa de la torre. Sin embargo, obtuve acceso oficial y pude obtener disparos desde debajo de la torre y de cerca.
¿Estuviste allí para la demolición de la torre Wittman en Oshkosh, Wisconsin?
Esperé meses y meses y meses. Cuando finalmente salí, no fue un proceso de un día, así que estuve allí durante un par de días. Era agridulce porque mucha gente de la comunidad estaba acostumbrada a esta torre, esta torre fue un lugar de reunión durante años durante el espectáculo aéreo anual que celebraron en Oshkosh. Y hubo una pareja que dijo que habían tenido su primera cita en la torre.
¿Cómo se utilizan las torres inactivas del aeropuerto?
El museo de aviación de Kansas es una antigua terminal y torre y el edificio administrativo de Newark solía ser una torre. Sí, muchos de los históricos se convierten en espacios de oficina, y eso siempre es agradable de ver. Muchos se colocan en registros históricos [de preservación]. Sin embargo, el hecho de que algo esté en un registro histórico no significa naturalmente que se conservará. Todavía requieren una fuente de financiación.
¿Hay un período arquitectónico o una parte del mundo en la que las torres te parecieron particularmente hermosas o innovadoras?
En los Emiratos Árabes Unidos, la torre de Dubai allí y la torre de Abu Dhabi tienen forma de media luna y para mí parece una túnica que fluye. Cuando lo ves, parece que algo se desliza por el desierto.
Los de España son fabulosos. En el aeropuerto de Barcelona, no solo tienes su nueva torre, también tienes estas dos torres en pie, es genial que aún no se hayan derribado.
Estaba en Escocia, así que específicamente fui a fotografiar la torre de Edimburgo, pero en la misma propiedad, tenían su torre más antigua. Y luego, a un paseo en automóvil, se encontraba la muy antigua torre, East Fortune, que se encuentra en la propiedad de su museo de aviación. Esos fueron como bonos.
El viaje debe haber sido un desafío.
Disparé en diferentes temporadas en 23 países. Disparé en mi última torre, en Suecia, en invierno, con muy poca luz solar, así que fue un desafío. Planificaría dos viajes grandes o un par de viajes pequeños, por lo que no estaba trotando constantemente. Definitivamente tenía planeados mis viajes y viajé cuando el tiempo y el presupuesto lo permitieron.
¿Cómo difiere la exposición del libro?
En primer lugar, el libro tiene más de cien imágenes. Para las torres contemporáneas, realmente me estoy centrando probablemente en las vistas más abstractas. Tiré en un par de torres de aspecto normal. LAX es normal para mi ojo, pero tiene muchos elementos diferentes. Y luego tengo las torres históricas, que eran más documentales que abstractas. Siento que fotografié los dos tipos diferentes de torres en dos estilos diferentes. La exposición difiere del libro porque muestra solo 50 de mis fotografías. El espectáculo fue una edición mucho más estricta, en términos de lo que elegimos mostrar. Para el libro, podría haber puesto 500 imágenes, quiero decir, podría haber puesto 1, 000. Fue tan difícil simplemente reducirlo a cien imágenes.
¿Qué estuvo involucrado en la preparación?
Hubo mucho en cada sesión en términos de investigar primero las torres, descubrir a quién contactar: muchos correos electrónicos, a veces eran 10 correos electrónicos, a veces eran 40 correos electrónicos, solo la cantidad de papeleo que iba y venía para obtener El permiso fue interesante. Y luego, antes de salir para cada sesión, solía sentarme con los mapas de Google y hacer un mapa del aeropuerto. Siempre sabría el atardecer y el amanecer en términos de tratar de averiguar a qué hora del día necesitaba estar allí y dónde tenía que estar parado. Me encantó trabajar con personal del aeropuerto. Me recogerían en un camión y me pondría a trabajar en su camión. Cuando no estaba trabajando en un camión, lo primero que debía hacer era alquilar un portaequipajes y poner toda mi basura en él, todas mis cosas de cámara, mi trípode, y eso siempre fue un verdadero lujo para mí porque no No tengo que llevar mi equipo de cámara, simplemente lo cargaría en un carrito de equipaje.
¿Hay alguna otra anécdota detrás de escena?
Estaba en el aeropuerto Dubai World Central, y tuve que ir con siete hombres con ametralladoras. Eso fue un poco intimidante.
En otro aeropuerto, no diré cuál; Dijeron que tendrían que revisar cada imagen que tomé. Acababa de aparecer sobre la marcha, literalmente, fue una cosa de último minuto. Pero fue interesante; realmente me respaldaron cuando llegué allí. Pero sentí que era un embajador del Smithsonian y que podía contarles a todos sobre todas las otras torres que estaba haciendo, podría contarles sobre el Museo Nacional del Aire y el Espacio. Sentí que realmente me estaba conectando con la comunidad de la aviación. Y sentí que una vez que aprendieron sobre el libro y el proyecto, realmente querían ser parte de esta descripción colectiva de las torres de los aeropuertos. Entonces, cuando me fui, dije que sabías: "¿Quieres revisar mi cámara otra vez?". Fueron totalmente geniales al respecto. "No, estás bien". Me ofrecían cigarrillos; Estábamos hablando de la vida hogareña, niños. . .
Carolyn Russo es fotógrafa y especialista en museos del Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington, DC, donde se exhibirá la exhibición "Arte de la Torre del Aeropuerto" hasta noviembre de 2016. El libro adjunto, publicado por Smithsonian Books, está disponible aquí.
