En 1885, una carga única llegó al puerto de la ciudad de Nueva York: 350 piezas de cobre y hierro alojadas en 214 cajas de madera desde Francia, escribe Jen Carlson para Gothamist . Con un práctico manual de instrucciones y algo de fuerza, los trabajadores ensamblarían estos fragmentos en uno de los hitos más emblemáticos de la ciudad hoy en día, la Estatua de la Libertad.
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Algunas cajas de la estatua habían llegado una década antes. El brazo y la antorcha de Lady Liberty se exhibieron en la Exposición del Centenario en Filadelfia en 1876, y luego en el Madison Square Park para generar entusiasmo y recaudar dinero para el proyecto de construcción. Carlson escribe que la vista no se parecía a la famosa escena de la película Planet of the Apes, y que no está equivocada.
La mano y la antorcha de la Estatua de la Libertad de Bartholdi se exhibieron en la Exposición del Centenario en Filadelfia en 1876. (Robert N. Dennis / Wikimedia Commons) El resto de la estatua llegó a bordo del buque naval francés Isère el 17 de junio de 1885. Una vez que los trabajadores terminaron de construir su pedestal, la construcción de la estatua comenzó en el verano de 1886. En ese momento, Scientific American detalló el método único de montaje ideado. por el escultor francés Auguste Bartholdi. En 2011, Mary Karmelek de Scientific American desenterró ese viejo número de la revista, lleno de ilustraciones increíbles. Karmelek escribe:
Mientras todavía estaba en Francia, se ensambló la concha de la estatua y se asignó a cada pieza un número o figura. Las piezas que se alineaban una al lado de la otra tenían figuras idénticas en los lados que debían encajar, creando un mapa de reensamblaje. Cada pieza tenía una hilera de pequeños agujeros en sus bordes, y cuando las piezas adyacentes se alineaban, sus agujeros coincidían para que pudieran remacharse.
Los trabajadores en el estudio de Bartholdi en Francia rompieron la estatua en aproximadamente 350 piezas y construyeron marcos de madera para ayudar a las piezas a mantener su forma durante el viaje. Sin embargo, debido a que algunas piezas todavía se deformaron durante el transporte, tuvieron que ser reparadas una vez que llegaron a Nueva York, señala Karmelek.
Luego, cada pieza tenía que ser asegurada con una estructura de hierro y apoyada con vigas de madera. El intrincado proceso de construcción retrasó su inauguración desde septiembre hasta finales de octubre de 1886.
