Un estudio reciente de la Universidad de Colorado ha puesto en tela de juicio si la prohibición de los teléfonos celulares de California para los conductores ha tenido un impacto significativo en la seguridad. El estudio, que comparó los seis meses anteriores a la prohibición con los seis meses posteriores, no encontró cambios en la cantidad de accidentes.
Algunos estudios han corroborado los datos, uno en Nueva York tampoco vio cambios significativos en los accidentes, pero contradice directamente otros hallazgos. Los resultados publicados en el New England Journal of Medicine, por ejemplo, mostraron que los conductores que hablan por teléfono mientras conducen tienen cuatro veces más riesgo de sufrir un accidente que los que no lo hacen. Un estudio del Instituto de Transporte de Virginia Tech descubrió que los conductores jóvenes septuplican su riesgo de accidentes mientras marcan y lo cuadruplican mientras envían mensajes de texto.
Entonces, nos quedamos con una discrepancia. Sabemos que conducir distraído no es seguro, pero las leyes diseñadas para frenarlo no resuelven el problema. Una razón por la que los investigadores de la Universidad de Colorado postulan por sus resultados es simple: los conductores pueden haber ignorado la ley por completo.
"Simplemente prohibir el uso de teléfonos celulares parece poco probable que obtenga una reducción significativa en los accidentes de tránsito. No significa que no sea algo peligroso; solo significa que cuando se aplica la prohibición al mundo real, la efectividad real de La prohibición parece ser mucho menor que su efectividad hipotética ", dijo el investigador Daniel Kaffine a Vox .
Aún así, al final del día, nadie puede discutir el hecho de que siempre es una buena idea que un conductor mantenga sus ojos en la carretera. Esa es la premisa detrás de Navdy, una startup de California para poner una pantalla frontal (HUD) en cada automóvil. Su producto, que actualmente está disponible para pedidos anticipados, coloca la navegación, los mensajes, las llamadas y más justo donde el conductor ya está buscando.
El Navdy es un dispositivo de cinco pulgadas compuesto por una computadora de baja potencia, un proyector de alta resolución y una pantalla transparente. Los conductores sientan el Navdy en su tablero, lo conectan al puerto OBD-II del automóvil (una fuente de alimentación y conexión a los diagnósticos del automóvil) y lo conectan con su teléfono inteligente a través de Bluetooth.
A través de la aplicación Navdy, el sistema se sincroniza con la navegación paso a paso, llamadas telefónicas, mensajes, Twitter y servicios de música como Pandora y Spotify. El proyector brilla sobre la pantalla, creando un efecto prismático que hace que la imagen aparezca como si estuviera en una pantalla de dos pies aproximadamente a seis pies frente al automóvil. Las imágenes parecen flotar, de forma similar a como lo hacen en otros HUD populares, como Google Glass.
Una pantalla montada en el tablero mantiene a los conductores mirando a la carretera. (Cortesía de Navdy) Los conductores interactúan con Navdy a través de la voz o los gestos. Pueden dictar textos y pedirle al sistema que inserte información, como su ubicación, en los mensajes. Una pequeña cámara infrarroja mira al conductor, lo que le permite responder a llamadas o mensajes con simples gestos con una sola mano. Un pulgar hacia arriba, por ejemplo, responde una llamada entrante. El software de Navdy tiene en cuenta el contexto, por lo que no interpretará mal un controlador saludando a un amigo como un comando de gesto.
El sistema no muestra las versiones completas de las aplicaciones, sino versiones reducidas que Navdy ha aprobado por seguridad. La compañía planea lanzar un kit de desarrollo de software para que terceros también puedan personalizar aplicaciones para el sistema.
Un mayor deseo de seguridad ha provocado muchos desarrollos de HUD en los últimos tiempos. Algunos fabricantes de automóviles, como Mercedes y Mazda, han estado integrando HUD en tableros en la fábrica, y un pequeño puñado de sistemas de posventa también están disponibles. Garmin, por ejemplo, crea un HUD conectado a un teléfono inteligente, pero solo funciona con navegación.
Sin embargo, la mayor competencia de Navdy será de computadoras en el tablero enfocadas en teléfonos inteligentes, como las que usan la nueva interfaz Apple CarPlay. CarPlay reemplaza una computadora a bordo con el iPhone de un conductor. Con el teléfono conectado, algunas aplicaciones aparecen en la pantalla del tablero y se reconfiguran para que sean más fáciles de navegar mientras se conduce. Apple tiene actualmente 31 fabricantes de automóviles asociados a bordo.
En principio, CarPlay es una idea similar a Navdy: tome las aplicaciones que conoce y haga que distraigan menos en el camino, pero Navdy tiene una ventaja en un par de formas. Primero, los conductores pueden instalarlo en prácticamente cualquier automóvil de último modelo. (Los puertos OBD-II se convirtieron en obligatorios a fines de la década de 1990). Y, lo que es más importante, pone toda la información que de otro modo quedaría atrapada en un tablero a la altura de los ojos.
Los pedidos anticipados de Navdy están en curso por $ 300, pero el precio subirá al costo final de $ 500 después del Día del Trabajo. El dispositivo sale a la venta a principios de 2015.
