En gran parte de Europa y el Reino Unido, todos deben someterse a pruebas de detección de puntos ciegos en su visión. Pero en los Estados Unidos, ese no es el caso. Y resulta que los conductores con puntos ciegos son malas noticias para los peatones. Un estudio reciente encontró que los conductores con puntos ciegos tenían más probabilidades de golpear a los peatones y menos capaces de responder a situaciones peligrosas. Reuters Health informa:
A medida que los conductores viajaban a 30 millas por hora (mph) en un circuito urbano y a 60 mph en un campo, los peatones aparecían aproximadamente una vez por minuto a cada lado de la carretera. Los conductores tocaron la bocina para indicar que habían visto al peatón.
Las personas con puntos ciegos fueron más lentos para tocar la bocina en comparación con las personas con visión normal, y fueron más lentos cuando el peatón apareció en su punto ciego que en cualquier otro lugar, según los resultados publicados en JAMA Ophthalmology.
Esto no es tan sorprendente, ya que alguien con un punto ciego, por definición, no puede ver al peatón que cae en ese punto ciego. Pero en los Estados Unidos estas personas conducen entre el resto de nosotros. Las pruebas de visión simplemente miden su calidad general de visión, no puntos ciegos específicos. Reuters dice que la respuesta no está necesariamente excluyendo a los conductores mayores de la carretera:
Eso no significa necesariamente que EE. UU. Necesite más regulaciones; significa que los médicos deberían poder decirles a sus pacientes dónde están sus puntos ciegos particulares y tener especial cuidado con los obstáculos, dijo Bronstad.
"Puede tener un punto ciego en ambos ojos y aún tener la agudeza para conducir", dijo. "Si solo tiene una pequeña pérdida de campo, no obtendrá el mismo resultado que alguien con un campo de visión reducido en un 20 por ciento".
E incluso podría haber una solución tecnológica:
Hay formas de combatir estos problemas con la tecnología, como hablar sistemas de GPS y lentes pequeños montados en lentes de manejo, llamados "telescopios biópticos". Pero muchos conductores mayores no los usan, según un editorial vinculado de Gordon Legge, jefe de un laboratorio para investigación de baja visión en la Universidad de Minnesota en Minneapolis.
Pero hasta entonces, considere a estos conductores como una razón más para mirar a ambos lados antes de cruzar la calle.
Más de Smithsonian.com:
El histórico recorrido a campo traviesa de Alice Ramsey
Conducir señorita perezosa
