La rutina del vuelo comercial casi te hace olvidar lo increíble que es y lo duro que los humanos trabajaron para llegar al cielo en primer lugar. Para recordar, solo eche un vistazo a algunas de las primeras y extrañas máquinas voladoras.
Vincze Miklós recopiló videos de un puñado de estos aviones, aerodeslizadores y otros artilugios para io9. Son entrañablemente (o terriblemente) torpes. El Pterodactyl MKI parece pesado antes de despegar, a pesar de que se ve ligero y frágil. Un automóvil y avión combinado llamado Waterman Arrowbile quizás estaba anticipando que los viajeros se despertarían, conducirían un poco y luego volarían al trabajo. El primero voló en 1935, y solo se construyeron cinco, escribe Miklós.
Aún así, muchas de estas máquinas voladoras se parecen vagamente a los aviones que conocemos, incluso el Horton Wingless V-16, que tiene pequeños trozos que solo se usan para despegar y aterrizar. Pero el Avrocar VZ-9 parece un platillo volador. (Además, en algunos de los clips de este video, de los Archivos Nacionales de EE. UU., El piloto se parece mucho a que está vestido como un luchador rebelde de Star Wars ).
El Avrocar "fue promocionado como capaz de mirar al enemigo o lanzarse para interceptar su avión y derribarlo", escribe Graham Chandler para la revista Air & Space . Pero nunca llegó muy alto del suelo. Chandler escribe:
Pero lo que el vehículo realmente hizo no podría llamarse "volar", dice Fred Drinkwater. Él debería saberlo; trató de volarlo. "Éste violó todos los conceptos de estabilidad aerodinámica y control imaginables", recuerda el piloto de prueba retirado.
El Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Escribe que el platillo fue un esfuerzo por desarrollar un despegue y aterrizaje vertical supersónico.
AV Roe (Avro) Aircraft Limited (más tarde Avro Canadá) basó su concepto de diseño para el Avrocar en el uso del escape de los motores turborreactores para conducir un "turborotor" circular que producía empuje. Al dirigir este empuje hacia abajo, el turborotor crearía un colchón de aire (también conocido como "efecto suelo") sobre el cual el avión flotaría a baja altitud. Cuando el empuje se dirigía hacia la parte trasera, el avión aceleraría y ganaría altitud.
El gobierno canadiense financió el proyecto en 1952, pero lo abandonó cuando se volvió demasiado costoso. Luego, el Ejército de EE. UU. Y la Fuerza Aérea de EE. UU. Lo recogieron en 1958, pero aparentemente tenían diferentes objetivos para el vehículo volador. "El Ejército quería usarlo como una nave subsónica de transporte y reconocimiento de tropas todo terreno, pero la USAF quería un avión VTOL que pudiera volar por debajo del radar enemigo y luego acercarse a una velocidad supersónica", escribe el museo. Al tratar de satisfacer ambos conjuntos de requisitos, el Avrocar estaba condenado. Solo alcanzó una velocidad máxima de 35 mph y fue cancelado en 1961.
Lástima, era un vehículo de aspecto bastante funky. Por supuesto, los militares tienen una larga y larga historia de ciencia extraña y aviones extremos. Incluso los modelos más exitosos tienen un aspecto extraño.
