Antes de la invención del concreto moderno, los viajeros podían cruzar terrenos fangosos y pantanosos construyendo “caminos de pana”, caminos que se construyeron con troncos colocados perpendiculares a la dirección de la ruta. Mientras excavaba una calle en el municipio de Grand Haven de Michigan, un equipo de trabajadores de la construcción recientemente desenterró 100 pies de un camino de pana que data de la era de la Guerra Civil, como Brandon Champion informa para MLive.
El camino fue descubierto debajo de 168th Avenue, que se encuentra en proceso de reurbanización como parte de un extenso "plan de mejora de capital". Según la página de Facebook de Grand Haven Township, los funcionarios locales creen que el camino fue construido aproximadamente en 1855, cuando el área era una tala pueblo.
Las carreteras de pana, que reciben su nombre por su parecido con el tejido lineal, se encuentran entre los primeros tipos de vías fabricadas, escriben MG Lay y James E. Vance en Ways of the World: A History of the World Roads y de los vehículos que Usado ellos .
En 1755, el ejército británico bajo el mando del general Braddock "utilizó largos tramos de construcción de pana" para construir un camino ancho que se extendía desde Cumberland en Maryland hasta Pittsburgh.
Los soldados tenían como objetivo utilizar el camino en su misión para recuperar Fort Duquesne de los franceses. "[A] aunque la construcción de la carretera se completó con éxito", escriben Lay y Vance, "la misión militar falló a pocos kilómetros del fuerte cuando una emboscada masiva destruyó la tropa de 1, 459 hombres".
Los funcionarios de Grand Haven Township ya sabían sobre otro tramo de camino de pana que yace debajo de una calle cercana, pero el que está debajo de 168th Avenue fue una "sorpresa agradable", le dice a Champion Stacey Fedewa, directora de desarrollo comunitario.
"Nos encanta encontrar nuestras cosas históricas aquí", agrega.
Según la página de Facebook del municipio, el gobierno local ahora está trabajando con el Museo Histórico de las Tres Ciudades para preservar el camino centenario.
Nota del editor: debido a un error introducido en la edición, este artículo indica incorrectamente la fecha en que el general Edward Braddock fue autorizado para construir un camino militar. Era 1755, no 1775.
