Si tiene más de 50 años y compró un auto nuevo recientemente, sin duda ha tenido la misma reacción al tablero que yo, que fue: "¿Qué es todo esto?"
Me doy cuenta de que los datos de estos días deben ser reverenciados y que un momento sin infoentretenimiento o, perece la idea, una conexión a Internet, se considera una vida que no vale la pena vivir. Sin embargo, no puedo evitar la idea de que el punto de subirse a un automóvil es conducirlo a alguna parte y que esto generalmente no ha requerido que esté tan bien informado o emocionalmente satisfecho.
La declaración anterior, por supuesto, me sumerge profundamente en el pozo de la fogeyishness y sé que, francamente, no hay compañías, salvo las que venden medicamentos, nos ven a mí y a mi gente como un grupo demográfico valorado. Para los fabricantes de automóviles, sin duda, el objetivo son las generaciones para las cuales cualquier pantalla, incluido un tablero de instrumentos, debería ser una puerta de entrada a amigos, música y gratificación de información. Y se ha vuelto crítico para ellos comenzar a cumplir esa expectativa, ya que las investigaciones sugieren que la porción más joven de ese mercado no está tan enamorada de todo lo que conducen sus predecesores: el porcentaje de jóvenes conductores con licencia en los EE. UU. Sigue disminuyendo.
Una nueva brecha digital
Por lo tanto, nos estamos moviendo rápidamente hacia la era del automóvil conectado, con vehículos que se ven como teléfonos inteligentes con fácil acceso a Facebook y Twitter y a aplicaciones móviles, como Pandora y Yelp. Cualquier pregunta sobre cuándo esto se está generalizando fue respondida hace unas semanas cuando Honda anunció que a partir de este otoño, se ofrecerá un sistema llamado HondaLink en los nuevos Honda Accords. Permitirá a los conductores transmitir radio por Internet, descargar audiolibros, ver clasificaciones de restaurantes cercanos y leerles los feeds de Facebook.
Con HondaLink, como con sistemas similares en otros modelos, su teléfono inteligente alimentará la información de la Web a la pantalla del tablero. Pero, ¿cuándo es demasiado todo lo que aparece en la pantalla? Bueno, depende de tu edad. Si bien tres de cada cuatro propietarios de automóviles en una nueva encuesta de Harris dijeron que la conectividad en el automóvil podría ser demasiado molesta, cuando se le preguntó a la gente sobre el atractivo de los automóviles conectados, los resultados se desglosaron a lo largo de una brecha digital generacional.
Menos del 40 por ciento de los encuestados entre las edades de 50 y 66 piensan que es importante tener un automóvil conectado; descienda al grupo de edad de 18 a 35 años y el índice de aprobación salta a casi el 60 por ciento. Y dos de cada tres personas en el grupo más joven dijeron que la tecnología de un automóvil probablemente influiría en su próxima decisión de compra de automóviles; en el grupo de más edad, el número fue inferior al 50 por ciento. Otra diferencia notable: los conductores más jóvenes estaban más preocupados por la privacidad, específicamente qué conectividad revelaría sobre sus hábitos de manejo y cómo eso podría afectar sus tarifas de seguro.
Siri, dile al auto de ese tipo que es un imbécil
Los fabricantes de automóviles dicen que toda la tecnología en el tablero hará que los conductores tengan menos probabilidades de usar sus teléfonos mientras están al volante. La gran pregunta, por supuesto, es si una distracción simplemente se intercambia por otra. Dado que en los próximos cinco años, al menos aproximadamente el 80 por ciento de los autos nuevos en América del Norte y Europa tendrán acceso a Internet, esto no es poca cosa. El Departamento de Transporte de EE. UU. Ya ha intervenido con pautas voluntarias, que básicamente le dicen a los fabricantes de automóviles que lo mantengan simple. Es cierto que conducir distraído será menos problemático cuando los autos sin conductor lleguen al mercado, pero aún faltan años.
El enfoque ahora está en encontrar las formas más eficientes para que nuestros autos hagan nuestras ofertas. Ford, cuyo sistema MyFordTouch lo ha convertido en un líder en lo que se conoce como telemática en el automóvil, le ofrece tres opciones: puede usar una pantalla táctil nueva y mejorada en el centro del panel de instrumentos, puede usar controles secundarios en el volante o simplemente puede decir lo que piensa con la esperanza de que la máquina capte su deriva.
En realidad, tienes muchas más posibilidades en estos días de que se entiendan tus comandos de voz. No cabe duda de que Siri, el asistente digital del iPhone, ha mejorado las capacidades de reconocimiento de voz. Por lo tanto, no es sorprendente que la mayoría de los principales fabricantes de automóviles, a excepción de Ford, estén considerando seriamente integrar Siri's Eyes Free en sus nuevos vehículos. Es una característica en el volante, que al igual que el botón en el iPhone, le permitiría entablar una conversación con el siempre servil Siri.
O simplemente puedes hablar con tus manos. Y tu cara. Harman, el proveedor de sistemas de información y entretenimiento para automóviles, ha desarrollado un concept car en el que puede controlar la tecnología del tablero con gestos. Un guiño enciende la radio, una inclinación de la cabeza hacia la izquierda o hacia la derecha sube o baja el volumen y un toque en el volante salta a la siguiente canción. ¿Y si quieres hacer una llamada? Derecha, pulgar arriba, meñique.
Poder del coche
Aquí hay más de los últimos avances en el uso de sensores de automóviles y otras tecnologías nuevas:
- Cuando los automóviles hablan: un proyecto de investigación de un año que involucra a 3, 000 conductores en Ann Arbor, Michigan, analizará cómo permitir que los automóviles se comuniquen entre sí reduce las colisiones. El estudio también tratará de determinar si los sonidos de advertencia o las señales visuales son mejores para ayudar a los conductores a evitar accidentes.
- Sentirás que viene un estornudo: Ford acaba de lanzar una aplicación de Alerta de alergia. Agrega información de Pollen.com para que los conductores cuyos automóviles tengan el sistema Sync de Ford conozcan los niveles de polen en donde se encuentran. También el riesgo de asma y el nivel de rayos ultravioleta.
- Endereza y conduce a la derecha: más cosas de vanguardia de Ford. Ha desarrollado una tecnología llamada Traffic Jam Assist que utiliza cámaras y sensores para garantizar que su automóvil permanezca en su carril y mantenga el ritmo de otros vehículos en el tráfico.
- Freno por accidentes: a partir de 2014, la Comisión Europea no otorgará su calificación de seguridad de cinco estrellas a ningún automóvil sin un frenado de emergencia autónomo. Es un sistema que utiliza sensores y cámaras para rastrear la distancia hasta un automóvil que se encuentra frente a usted. Si ve la amenaza de un choque, los frenos se aplican solos.
- Mal humor: Toyota está desarrollando tecnología que utilizará una cámara para analizar las expresiones faciales de los conductores. Si te ves triste o enojado, el vehículo emitirá alertas de advertencia antes, ya que la investigación muestra que las personas en esos estados emocionales están menos alertas a los peligros del camino.
Bono de video: Aquí hay un video de Smart Planet que explica cómo los automóviles que hablan entre sí podrían reducir drásticamente la cantidad de accidentes, particularmente en las intersecciones.
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