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Este nuevo asiento de avión se transforma para hacer que usted y su compañero de asiento sean más cómodos

Es muy injusto o perfectamente lógico. Con los precios del combustible en constante aumento, las aerolíneas están adoptando medidas para tener en cuenta el costo de cualquier peso adicional cargado en cada vuelo. Si bien las tarifas por equipaje adicional pueden ser irritantes para los clientes, una tendencia reciente a medir también los riesgos de la carga humana realmente afecta a las personas de la manera incorrecta.

Por ejemplo, Samoa Airlines provocó controversia a principios de este año cuando la compañía anunció que comenzaría a establecer los precios de los boletos de acuerdo con el peso de una persona. En una entrevista con ABC Radio de Australia, el CEO Chris Langton defendió el nuevo modelo de negocio como "la forma más justa de viajar". Investigaciones anteriores han encontrado que el 59 por ciento de los hombres y el 71 por ciento de las mujeres que viven en Samoa Americana eran obesos. Y en 2009, Michael O'Leary, el franco CEO de la aerolínea de descuento europea Ryan Air, planteó la idea de aplicar un impuesto a las personas con sobrepeso, razonando que el problema de la obesidad ha empeorado tanto que los pasajeros no quieren "gravar a las personas gordas". pero tortúralos ".

Crédito: Seymourpowell

Otros en la industria están tomando un tacto más suave y diplomático. Citando las "tendencias demográficas", el fabricante de aviones Airbus ha dado a las aerolíneas la opción de instalar asientos más amplios para los clientes que no pueden ajustarse a los arreglos estándar. Y ahora Seymourpowell, una firma de diseño británica, ha propuesto un concepto para asientos ajustables que pueden adaptarse a las demandas de espacio y los contornos del cuerpo de un individuo.

Para despertar el interés, el equipo de diseño produjo un video que pasó por alto los aspectos más controvertidos de su idea; señaló amablemente que "todas las personas son diferentes" mientras juegan los beneficios de la disposición de los asientos para los clientes y las aerolíneas, como "más opciones para los clientes y" flexibilidad para las aerolíneas ". En lugar de actualizarse a la primera clase, las personas pueden simplemente compre suficiente espacio para sentirse cómodo o incluso recostarse, que de todos modos es el mayor atractivo de la clase ejecutiva. Incluso se puede argumentar que los precios escalonados en el espacio reducirían el costo para muchos pasajeros en general.

La mejor manera de entender cómo funciona el "Morph" es imaginar una fila de asientos como un banco largo. En su disposición predeterminada, el sistema se asemeja a los asientos estándar de ventana y pasillo de 3 x 1 de 18 pulgadas que se encuentran en muchos aviones comerciales. Pero para que cada asiento sea modificable, los cojines de espuma tradicionales se reemplazan con una tela larga, flexible y resistente que se estira sobre la parte inferior, con otra pieza grande que cubre toda la parte trasera. Una serie de piezas y mecanismos móviles permiten que el asiento se amolde a la forma y preferencias particulares del pasajero. El sistema tiene un reposamanos ajustable y un marco divisor de asiento que puede deslizarse hacia los lados y sujetarse para formar las dimensiones deseadas. Por lo tanto, si una familia de tres compra una fila de asientos: uno para mamá, uno para papá y uno para un niño pequeño, pueden compartir el espacio en consecuencia. Puede ver algunos patrones de asientos diferentes en la siguiente ilustración.

Aunque esto es solo en la etapa conceptual, es bastante inevitable que el enfoque de las aerolíneas hacia los asientos de pasajeros experimente un cambio radical en algún momento en el futuro cercano. Gran parte de la reducción de costos, que comenzó con cambios mínimos, como revocar los cacahuetes complementarios, se ha vuelto más grave. Algunas compañías están experimentando con asientos más delgados para permitir filas adicionales. Ryan Air, con su reputación de níquel y pasajeros en penumbra, incluso ha planteado la idea de tener una "cabina de pie" en lugar de las últimas diez filas de asientos, lo que permite que más personas se suban a bordo de un avión. Y teniendo en cuenta la delicadeza que toman las aerolíneas al reformular lo que puede ser un asunto de relaciones públicas confuso y sensible como una forma de proporcionar a los pasajeros más opciones, ¿alguien debería sorprenderse de que los principales fabricantes como Boeing y Airbus ya estén interesados?

"Una aerolínea nos dijo que si tienen un pasajero de gran tamaño, les hacen comprar dos asientos", dice Jeremy White, jefe de transporte de Seymourpowell. “No se me ocurre nada más degradante o humillante que obligar a alguien a comprar dos asientos porque son un poco anchos. ¿Preferirían eso, que ajustar sus asientos por unos cuantos dólares más para que les quede bien?

Si bien nadie quiere sentarse al lado de alguien que se derrama sobre su propio espacio personal, ¿no es este nuevo arreglo de asientos, debajo de todo, solo un medio elegantemente disfrazado para discriminar?

Este nuevo asiento de avión se transforma para hacer que usted y su compañero de asiento sean más cómodos