¿Te has topado con un bache o has pasado por un bulto espeluznante en tu auto últimamente? Si es así, podría ser víctima de una infraestructura obsoleta, y podría costarle mucho dinero. Como John Metcalfe informa para CityLab, un nuevo informe muestra lo mal que deben conducir algunas de las carreteras de Estados Unidos y cuánto cuestan las carreteras sin mantenimiento a los automovilistas.
Un nuevo informe de TRIP, una organización nacional de investigación de transporte sin fines de lucro, analizó la condición de las principales carreteras urbanas en los Estados Unidos utilizando datos de la Administración Federal de Carreteras. Cada año, la FHWA pide a los funcionarios estatales de transporte que califiquen la suavidad de las carreteras locales. Este año, un tercio de todas las carreteras urbanas principales están calificadas como "deficientes" o "pobres", mientras que otro 39 por ciento son "mediocres" o "justas". Solo el 28 por ciento de las carreteras principales del país estaban en "buenas" condiciones, y el número cayó al 20 por ciento cuando se consideraron los principales caminos rurales.
Ese es un gran problema, especialmente dado que, según el informe, los viajes en vehículo han aumentado un 15 por ciento en los últimos 15 años. El informe señala que los grandes camiones comerciales, los vehículos que causan el mayor daño a las carreteras pavimentadas, están aumentando su viaje a un ritmo dos veces mayor que el de los vehículos de pasajeros y otros automóviles. Y el informe afirma que las reparaciones a corto plazo no son suficientes, lo que impulsa el mantenimiento preventivo.
Eso está muy bien para los funcionarios estatales y locales que buscan formas de gastar sus escasos fondos. Pero resulta que los conductores individuales también pagan un precio. Cada golpe y agitación ejerce presión sobre un automóvil, aumenta el consumo de combustible y contribuye a su eventual desaparición, y para las ciudades más afectadas por el deterioro de las carreteras, el costo para los propietarios de automóviles es alto.
El área de San Francisco / Oakland obtuvo el peor puntaje en el informe, con 71 por ciento de carreteras en mal estado y un costo operativo anual promedio de vehículos adicionales de $ 978. El área metropolitana de Los Ángeles obtuvo el segundo lugar, con un 60% de carreteras pobres, seguido de San José, Detroit y Milwaukee. El costo adicional promedio para los automovilistas fue en realidad más alto para Oklahoma City (octavo en la lista) con $ 1, 025 y Tulsa (décimo en la lista ) a $ 998 que el área metropolitana de primer rango.
Dar prioridad a las reparaciones puede ser una gran carga para las ciudades, como en el segundo peor de Los Ángeles, que según Sharon McNary de KPCC ha destinado la mayoría de sus fondos de reparación de carreteras para arreglar las calles menos dañadas de la ciudad en una política "80/20". La ciudad también ha estado probando una nueva sustancia: un tipo de asfalto similar al caucho que se dice que extiende la vida de las calles muy dañadas por hasta una década. Tal vez algún día una combinación de financiación mejorada, una mejor priorización y tecnología avanzada hará que las calles de las ciudades más llenas de baches de Estados Unidos sean más suaves. Hasta entonces, abróchese el cinturón y asegúrese de rellenar su billetera.
