Doce años después de que se revelara por primera vez el diseño del arquitecto Santiago Calatrava para un nuevo centro de tránsito en el World Trade Center en el Bajo Manhattan, la estación finalmente está abierta al público, o al menos una parte está lista, incluida la mayor parte del salón principal . A medida que los primeros viajeros comienzan a usar el centro para viajar dentro y fuera de la ciudad de Nueva York, la pregunta que se avecina sigue siendo: ¿el edificio continuará siendo eclipsado por su precio de $ 4 mil millones?
Incluso es difícil hablar sobre el centro de tránsito esquelético de Calatrava sin mencionar cómo se volvió tan caro en primer lugar. Cuando el entonces gobernador de Nueva York, George Pataki, reveló por primera vez el diseño en 2004, los funcionarios estimaron que solo tomaría unos cinco años y $ 2.2 mil millones en completarse. Debido a circunstancias que van desde la Gran Recesión hasta los errores burocráticos generales, el costo y el precio aumentaron más del doble, informa Amy Plitt para Curbed .
"Es lo mismo que hemos visto en otros proyectos", dice Nicole Gelinas, experta en infraestructura del Manhattan Institute, a Kate Hinds para WNYC News . "El estado tiende a pensar que esto es dinero gratis porque proviene de Washington. Así que terminamos gastando todo el dinero de Washington, y terminamos gastando el nuestro".
Desde una perspectiva arquitectónica, el edificio de Calatrava es único entre los rascacielos de cristal del Bajo Manhattan. Titulada Oculus, la estructura es un enorme espacio tipo catedral formado por dos "alas" entrelazadas con paneles de vidrio que llenan los espacios intermedios. Calatrava originalmente diseñó el edificio para que se pareciera a una paloma en vuelo, con un amplio espacio de compras ubicado en la parte superior de la estación de tren subterráneo que sirve como un monumento conmemorativo para las víctimas del 11 de septiembre y un símbolo del futuro de Nueva York.
Los críticos, como Michael Kimmelman del New York Times, se han burlado de su apariencia esquelética. Kimmelman lo llamó "un cadáver de dinosaurio" y Steve Cuozzo del New York Post lo apodó el "Calatrasaurus", apodando el diseño "un limón".
"Cualquier objeto realmente grande o inusual o un inmenso agujero en el suelo provoca asombro", escribe Kimmelman. “Ya no sé qué se supone que significa el centro, simbólicamente, con sus costillas ahora engrosadas, el torso encorvado y los hocicos enojados en cada extremo, comprimiendo extrañamente las entradas desde la calle. Es como un Pokémon ".
Los críticos pueden desaprobar, pero algunos de los primeros viajeros en verlo tienen pensamientos diferentes.
"Es hermoso, finalmente estamos obteniendo una infraestructura que se parece al resto del mundo", dijo Tristen Anthony, quien viaja diariamente a Nueva Jersey, a Hinds. "Viajar no es divertido, pero este [lugar] eleva tu espíritu".
