Vasa era el buque de guerra más tecnológico del mundo cuando zarpó. Hoy en día, es un recurso para historiadores y arqueólogos navales, y una historia de advertencia para aquellos que buscan diseñar tecnología.
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La historia de lo que sucedió con el barco ha pasado a la historia: a pesar de ser uno de los mayores logros de la armada sueca y entre "los buques de guerra más espectaculares jamás construidos", según Eric H. Kessler, Paul E. Bierly III y Shanthi Gopalakrishnan en La Academia de Administración Ejecutiva, Vasa se hundió a los veinte minutos de zarpar, en este día en 1628.
"El buque de guerra sobrevivió a la primera ráfaga de viento que encontró en su viaje inaugural en el puerto de Estocolmo", escribe Lucas Laursen para Arqueología . “Pero la segunda ráfaga lo logró. El hundimiento de Vasa no tuvo lugar cerca de un enemigo. De hecho, se hundió a la vista de un público horrorizado, reunido para despedir el buque de guerra más ambicioso de su armada y de Europa hasta la fecha ”. Los problemas de ingeniería hundieron el barco, pero este desastre de relaciones públicas para la armada sueca se ha convertido en una bendición para los arqueólogos. . Así es como sucedió y cómo se siente la influencia de Vasa hoy.
El hundimiento
Vasa era un vasto barco bellamente decorado. Estaba cubierto de tallas de madera que contaban historias sobre la familia real sueca, y lo más importante, el rey, Gustav II Adolf, escribe Rhitu Chatterjee para Public Radio International . Fue el rey quien ordenó que se construyera la nave, que transportaba 64 cañones de bronce sin precedentes, y que observó con horror cómo se hundía.
"Poco después, hubo una investigación que concluyó que el barco había sido inestable", escribe Chatterjee. "Pero las razones detrás de la inestabilidad han seguido siendo un punto de debate a lo largo de los siglos".
Un arqueólogo que ha estudiado los restos de la nave con gran detalle cree que se hundió porque la cubierta de armas era demasiado pesada, como resultado de haber sido diseñada y construida por alguien sin experiencia en la construcción de una nave tan bien armada, escribe Chatterjee. No ayudó que el rey apresurara el proceso de construcción.
El redescubrimiento
Aunque Vasa no funcionó bien para Gustav II Adolf, se ha convertido en una bendición para los arqueólogos. "El agua fría y pobre en oxígeno del Mar Báltico protegió a Vasa de las bacterias y gusanos que generalmente digieren restos de madera", escribe Laursen. "Quizás el 95 por ciento de la madera de Vasa estaba intacta cuando Suecia finalmente levantó el naufragio en 1961".
Aunque mantener las estructuras de madera estables mientras se elevaba el barco resultó ser una gran hazaña de ingeniería, se logró. La preservación de la nave fue un proceso que llevó casi tres décadas, escribe Laursen. Durante ese tiempo, no había mucho espacio para la arqueología, pero ahora que el barco es estable, los investigadores han trabajado para descubrir por qué se hundió. Más allá de los simples problemas de ingeniería, escribe Laursen, vale la pena discutir la "cuestión humana de por qué no era navegable".
El factor humano
El mundo de la gestión tiene un nombre para los problemas humanos de comunicación y gestión que provocan el fracaso y el fracaso del síndrome de Vasa. Los eventos del 10 de agosto de 1628 tuvieron un impacto tan grande que el hundimiento es un caso de estudio sobre el cual los expertos en negocios aún leen.
"Los objetivos de una organización deben coincidir adecuadamente con sus capacidades", escriben Kessler, Bierly y Gopalakrishnan. En el caso del Vasa, "hubo un énfasis excesivo en la elegancia y la potencia de fuego del barco y se redujo la importancia en su navegabilidad y estabilidad", escriben, "que son cuestiones más críticas". Aunque originalmente fue diseñado para transportar 36 armas, fue enviado al mar con el doble de ese número. Al mismo tiempo, la hermosa ornamentación contribuyó a su peso e inestabilidad, escriben. Estos y una serie de otros factores contribuyeron al hundimiento de Vasa y proporcionan una historia de advertencia para quienes diseñan y prueban nuevas tecnologías.
Los restos del barco se pueden encontrar en el Museo Vasa de Estocolmo. Según el museo, es el único barco conservado del siglo XVII en el mundo, y el museo es un lugar para el estudio histórico y antropológico, así como para visitantes de todo el mundo.
