Cuando era un niño que crecía en California, a Jeffrey Milstein le encantaba ir al aeropuerto internacional de Los Ángeles para ver cómo entraban los aviones. Rápidamente se obsesionó con los aviones, construyó modelos de aviones y barrió hangares a cambio de lecciones de vuelo de un ex piloto de la Marina. . Cuando era adolescente, ganó sus alas, una licencia de piloto privado.
Volar es un pasatiempo para Milstein, no una profesión, sin embargo. Estudió arte y arquitectura en la Universidad de California en Berkeley y tuvo una exitosa carrera como arquitecto y diseñador gráfico. Sin embargo, en la última década, Milstein ha concentrado sus esfuerzos en la fotografía y, al hacerlo, ha podido trabajar su amor por la aviación nuevamente.
"Al regresar a los accesos al aeropuerto, esta vez detrás de una cámara en lugar de una columna de control, fotografió los aviones en el momento preciso en que pasaron por encima, entrando a tierra", escribe Walter J. Boyne, ex director del Museo Nacional del Aire y el Espacio en el prólogo del libro de Milstein de 2007 AirCraft: The Jet as Art .
Ahora, tomando prestado el mismo nombre que el libro de Milstein, una nueva exposición en el Museo Nacional del Aire y el Espacio hasta el 25 de noviembre de 2012, presenta 33 de los retratos formales de Milstein de los vientres de los aviones. Las imágenes miden hasta 50 por 50 pulgadas.
"Las fotografías de Milstein de momentos congelados evocan velocidad, tecnología y la emoción del vuelo", dijo Carolyn Russo, curadora de la exposición, en un comunicado de prensa. "La enormidad de las imágenes parece llevarte al aire, como si estuvieras yendo a dar un paseo".
Capturar un avión que viaja hasta 175 millas por hora en el momento y ángulo correctos no es tarea fácil. "Es como dispararle a un pato en movimiento", dijo Milstein a msnbc.com. “Los aviones se mueven muy rápido, y solo tengo una centésima de segundo para disparar. Tengo que mantener la cámara en movimiento con el avión y luego disparar exactamente al punto muerto superior. Tomó mucha práctica ”. El lugar favorito del fotógrafo para fotografiar es la pista 24R en LAX. "Tienes que encontrar el lugar correcto debajo de la ruta de vuelo. No muy lejos ni muy cerca. El avión no puede llegar demasiado alto o demasiado bajo, y si el ala se inclina un poco para corregir el viento, la simetría será desigual. Es solo una cuestión de encontrar el "punto óptimo" para que el avión esté alineado exactamente en el marco de la cámara ", le dijo a Russo.
Luego, en Photoshop, Milstein quita los fondos de sus fotografías, reemplazándolas con fondos blancos para no restar valor a las costuras y detallando en los planos inferiores. Los explota en tamaño y crea atrevidas impresiones fotográficas de pigmentos de archivo para vender y exhibir en galerías.
"Mi primera carrera fue la arquitectura, y si piensas en ello, la forma en que presento el avión es realmente como dibujos arquitectónicos", dijo Milstein en una entrevista de 2007. Algunos describen las fotografías como "clínicas". Russo las ha comparado con una colección de mariposas ancladas. Pero, como dice Boyne, Milstein permite que los aviones "se mantengan solos en toda su belleza austera, eficiente y minimalista". Palabra clave: belleza. La forma en que Milstein presenta los aviones, son atractivos para los fanáticos de la aviación y los aficionados al arte. Sus fotografías proyectan aviones como maravillas de la ingeniería y obras maestras del arte.
* Para ver más fotografías de Milstein, vea la historia de la revista Air & Space , "The Jet as Art".
