A veces, los experimentos en transporte público no funcionan. El empuje hacia los suburbios después de la Segunda Guerra Mundial mató los sueños de muchos urbanistas, y su legado se encuentra en ruinas (muy fotogénicas). En París, el Petite Ceinture, una antigua línea de vapor, es uno de los favoritos de los exploradores urbanos. En Cincinnati, los restos abandonados de un sistema de metro nunca usado se abren una vez al año para recorridos. En Rochester, los funcionarios todavía están tratando de averiguar qué hacer con los restos de un sistema de tránsito rápido, construido en 1927 y luego abandonado en solo treinta años.
En este momento, el sistema ferroviario abandonado de Rochester proporciona un lienzo para artistas de graffiti y un telón de fondo sombrío para los fotógrafos:
Alex Tong Pero algunos lugareños de Rochester piensan que podría ser mucho más. De las ciudades atlánticas:
La parte cubierta del centro aún se puede explorar fácilmente ... Por ahora, sirve como un destino popular para exploradores urbanos y artistas de graffiti. A medida que más ciudades encuentran formas de reutilizar sus ferrocarriles aéreos, Rochester se sienta en un activo subterráneo único. "Todo lo que necesito hacer es dar un paseo por Highline", dice Governale, "y me resulta dolorosamente claro que nos estamos perdiendo algo".
High Line de la ciudad de Nueva York es una de las historias de éxito más notables en la rehabilitación de una línea de tránsito abandonada. El parque de 1.45 millas de largo serpentea por las calles de Manhattan atrayendo tanto a turistas como a locales. Y ahora parece que todas las demás ciudades quieren uno: Chicago, Londres, Ciudad de México. Incluso Nueva York quiere otro éxito similar a High Line: un grupo emprendedor está trabajando actualmente para crear Lowline, un parque subterráneo que se ubicaría en una antigua terminal de tranvías en el Lower East Side de Nueva York.
