Hamburgo, Alemania, anunció recientemente planes para convertir el 40 por ciento de la ciudad en zonas peatonales sin automóviles en las próximas dos décadas. Según Inhabitat, los espacios verdes existentes estarán vinculados a caminos convertidos, formando una "red verde" de paseos, ciclovías, parques, parques infantiles, centros deportivos, cementerios y jardines.
Las motivaciones de Hamburgo para emprender una transformación tan radical son múltiples. Existe el impulso obvio de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Además, en las últimas décadas, los niveles del mar de la ciudad frente al mar han aumentado en 20 centímetros. Los espacios verdes, informa Inhabitat, también actuarán como amortiguadores de inundaciones. Hamburgo también quiere aumentar la calidad de vida de sus residentes al proporcionarles más espacios verdes y oportunidades recreativas de fácil acceso.
Como escribe BBC Future, Hamburgo no está solo en priorizar estas cosas:
Desterrar el automóvil de las zonas urbanas se está convirtiendo en una tendencia común en muchas ciudades europeas. Londres impone un "cargo por congestión" a los vehículos privados que ingresan al centro de la ciudad durante las horas pico. La capital danesa, Copenhague, está construyendo autopistas para bicicletas que irradian desde el centro de la ciudad.
Sin embargo, la medida en que los planes de Hamburgo realmente se cumplen, es otra cuestión. ¿Qué pasa con grandes entregas, emergencias, transporte para personas discapacitadas o viajes durante mal tiempo, por ejemplo? Como Michael Sivak, profesor del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan, le dijo a la BBC, absolutamente cero autos probablemente no sea un objetivo literal o realista, pero "es bueno tener un objetivo hacia el que se está dirigiendo".
