Los coleccionistas de sellos no tienen nada mejor que un error. Tomemos, por ejemplo, el notorio error de 1918 que volcó un avión Curtiss Jenny boca abajo sobre un sello de correos de 24 centavos de los Estados Unidos. La llamada "Jenny invertida" se ha convertido desde entonces en el sello más famoso de Estados Unidos y en uno de los errores más famosos del mundo. "Este es un sello que simplemente hace latir el corazón de cada coleccionista", dice la curadora del Museo Postal Cheryl Ganz.
El domingo 22 de septiembre, la Jenny Invertida original está en vista permanente por primera vez en la historia del Smithsonian. Presentadas en un bloque de cuatro sellos con tres sencillos, las Jennies son las joyas de la corona de la nueva Galería de sellos William H. Gross, una adición de 12, 000 pies cuadrados al Museo Postal. La galería contará con unos 20, 000 objetos filatélicos, algunos de los cuales se reproducen a continuación. El curador Daniel Piazza espera que Jennies se convierta en una "parada en la gira de Washington", canonizada con otros grandes artefactos en la historia de Estados Unidos.
Jenny fue el primer sello de correo aéreo de EE. UU., Así como el primer sello de correo aéreo que se imprimió en dos colores. Su complejo proceso de producción permitió un amplio margen de error. Un coleccionista, William T. Robey, anticipándose a un error de impresión potencialmente lucrativo, estaba esperando los nuevos sellos en una oficina de correos de Washington, DC el 14 de mayo de 1918. Le preguntó al empleado si había llegado alguno de los nuevos sellos. trajo una hoja completa ”, recordó Robey en 1938, “ y mi corazón se detuvo ”. ¡La imagen estaba al revés! "Fue una emoción que viene una vez en la vida".
Robey vendió la hoja de 100 sellos por $ 15, 000. Esa hoja, que luego se desglosó, tiene una historia histórica que incluye reventa, robo, recuperación, deterioro e incluso algunas desapariciones fugaces. El Museo Postal Nacional dice que el Jenny invertido es el sello que los visitantes solicitan con mayor frecuencia, pero debido a problemas de conservación, los sellos rara vez se exhiben; La última vez fue en 2009.
Las Jennies se mostrarán en un estuche diseñado a medida con luces que se encienden y apagan automáticamente a medida que los visitantes se mueven por la exhibición. También se estrenará el día de la inauguración de la Stamp Gallery una nueva reimpresión de $ 2 USPS de Jenny Invertida, para que los visitantes puedan llevarse a casa el error más querido en la historia filatélica, a una fracción del precio.
ACTUALIZACIÓN 23/09/2013: Esta publicación se ha actualizado para indicar que el sello Jenny fue el primer sello de correo aéreo bicolor y no el primer sello bicolor.
Desplácese hacia abajo para obtener una vista previa de otros tesoros de la Galería de sellos William H. Gross:
Reloj de bolsillo de John Starr March, 1912 Este reloj probablemente se detuvo cuando el RMS Titanic se hundió en el Atlántico. Los miembros de la tripulación del barco de recuperación lo encontraron en el cuerpo de John Starr March, un empleado del American Sea Post.
Cubierta de vuelo transatlántico en solitario de Amelia Earhart, 20 de mayo de 1932 En su histórico vuelo en solitario a través del Atlántico, Earhart llevaba 50 piezas de correo no oficial, cada una con matasellos antes y después del aterrizaje, almacenadas en caché, numeradas y autografiadas para documentar el evento de récord.
El traje de vuelo de Amelia Earhart, década de 1920 Amelia Earhart llevaba este traje de vuelo de cuero marrón diseñado para mujeres piloto. Totalmente forrado con franela a cuadros naranja, rojo y marrón, proporcionaba aislamiento de los elementos mientras volaba en una cabina abierta o en altitudes altas y frías. El collar a presión protegido contra corrientes de aire.
Gafas de aviación del piloto Eddie Gardner, 1921 Uno de los primeros pilotos contratados por el Departamento de Correos, Eddie Gardner estableció un récord al volar de Chicago a Nueva York en un solo día (10 de septiembre de 1918). Llevaba estas gafas prestadas cuando su avión se estrelló durante un torneo de aviación en 1921. Murió a causa de lesiones.
Tarjeta de desastre de Hindenburg, 6 de mayo de 1937 Debajo de este panel hay un correo recuperado de los restos de la aeronave Hindenburg . La tarjeta quemada alcanzó su dirección en un sobre de cristal con un sello oficial. Al menos 360 de las más de 17, 000 piezas de correo a bordo de la aeronave sobrevivieron al desastroso incendio.
Contenedor Hope Diamond, 8 de noviembre de 1958 El joyero Harry Winston envió por correo el mundialmente famoso Hope Diamond a la Institución Smithsonian en este contenedor, correo registrado de primera clase. Viajó por el servicio de correo ferroviario desde Nueva York a Union Station. El costo total fue de $ 145.29, de los cuales $ 2.44 fueron gastos de envío. El resto cubrió los gastos del seguro postal de un millón de dólares.
Caja de recolección de la calle dañada el 11 de septiembre de 2001 Ubicado en 90 Church Street, al otro lado de la calle del World Trade Center, este buzón estaba rayado, abollado y lleno de polvo, pero su cuerpo y el correo en el interior permanecieron intactos.
Cubierta del terremoto de San Francisco, 24 de abril de 1906 Matasellos seis días después del devastador terremoto de 1906, esta cubierta llegó a Washington, DC, el 30 de abril con un franqueo de 4 centavos. Las oficinas de correos improvisadas en San Francisco aceptaron el correo sin gastos de envío y lo enviaron a la oficina de correos receptora, donde se evaluaron los gastos de envío y se cobraron al destinatario.
Carta de la Ruta de la Seda, 1390 Esta es la carta de papel más antigua de la Colección Filatélica Nacional. Enviado por un comerciante veneciano en Damasco el 24 de noviembre de 1390, el texto analiza los precios de telas y especias de lujo, como la canela y la pimienta. Fue llevado por mensajería a Beirut, donde abordó una galera veneciana, y llegó a Venecia el 26 de diciembre, después de haber recorrido 1.650 millas en un mes.
Carta enviada a bordo del RMS Titanic, 10 de abril de 1912 El pasajero de primera clase del Titanic, George E. Graham, un canadiense que regresaba de un viaje de compras europeo a los grandes almacenes de Eaton, se dirigió a esta carta doblada en la papelería del barco. Destinado a Berlín, recibió el matasellos a bordo del Titanic ("Transatlantic Post Office 7") y fue enviado a tierra con el correo, probablemente en Cherburgo, Francia. El correo es uno de los artefactos más raros de Titanic .
