Hay concept cars y luego hay concept cars. La nueva línea de posibilidades de Toyota para mañana, presentada en el Salón del Automóvil de Tokio, muestra la amplia gama, desde lo concebible hasta lo casi inimaginable, del pensamiento innovador de un fabricante.
En un extremo del espectro está el Toyota FCV, un "concepto práctico" impulsado por hidrógeno que Toyota planea presentar en algún momento de 2015. Funciona con una tecnología de energía limpia bien desarrollada que rivaliza con los enchufes eléctricos, el sedán de cuatro puertas. Cuenta con un rango de manejo de más de 300 millas y la capacidad de cargar combustible tan rápido y convenientemente como los autos a gasolina. En el otro extremo está el FV2 inspirado en la ciencia ficción, un caleidoscopio de tecnología futurista similar a Tron diseñado para, como se jacta la compañía, hacer que los automóviles sean "divertidos de conducir, de nuevo". También es un automóvil que ninguno de nosotros tomará por un giro en cualquier momento pronto (si alguna vez).
"Esta es una pieza de imaginación en lugar de algo que se verá en producción en los próximos años", dijo a la BBC un portavoz no identificado de la compañía. "Pero algunas de las tecnologías que sugerimos podrían introducirse más adelante, digamos dentro de cinco a 10 años".
Crédito: Toyota
Este tema "imaginario" es apropiado ya que el objetivo del fabricante de automóviles japonés es lograr que los conductores dejen de lado momentáneamente la lógica convencional de la dirección a mano y consideren hacerlo usando el cuerpo y sus movimientos como un todo. Mientras que el Wall Street Journal ha descrito el FV2 como básicamente un "cruce de cuatro ruedas entre un scooter inclinable de tres ruedas y un transportador personal Segway", navegar por las calles con el vehículo sin tablero parece más parecido al deporte de andar en patineta en De acuerdo con el comunicado de prensa, el control del vehículo se realiza a través de las partes móviles del conductor para "mover intuitivamente el vehículo hacia adelante y hacia atrás, hacia la izquierda y hacia la derecha".
Y al igual que casi todos los modelos futuristas, los sistemas informáticos del FV2 están diseñados para ser mucho más inteligentes que cualquier cosa que alguien haya experimentado, tanto que casi puede pensar por nosotros. Por lo tanto, viene equipado con lo que Toyota llama un "sistema de transporte inteligente" que se comunica con otros vehículos y lee el entorno de la carretera para generar información de seguridad óptima, como si hubiera un vehículo oculto en un punto ciego en una intersección. El automóvil también exhibe tecnologías del "Toyota Heart Project", una colaboración entre Toyota y otras instituciones de investigación que condujo a la creación de robots gemelos llamados Kirobo y Mirata, los cuales poseen capacidades de reconocimiento de voz y facial. El automóvil adapta esta tecnología para obtener una mejor lectura del estado de ánimo del conductor y analizar el historial de manejo de cada persona y otras tendencias de comportamiento para ofrecer consejos sobre posibles destinos y formas de mejorar como conductor. El Verge informa que el mismo sistema de realidad aumentada que transmite información de tráfico en el parabrisas del automóvil también cambia de color, casi como un anillo de humor, dependiendo del estado emocional del conductor.
Crédito: Toyota
Por supuesto, hay un argumento válido para "¿Quién diablos necesita todo esto?" Conducir con las dos manos, por ejemplo, ha funcionado bien hasta ahora, y la separación categórica entre patinetas, bicicletas y autos ha permitido que las infraestructuras de la ciudad comprendan bicicletas dedicadas. carriles, aceras y carreteras para coexistir como un ecosistema de transporte funcional, si no perfecto. ¿No deberían disfrutar los Segways en áreas menos motorizadas y lejos de donde se lleva a cabo el negocio serio (y a veces peligroso) de llegar a algún lugar a tiempo?
"Creo que, en términos prácticos, el FV2 no verá la luz del día", dijo Paul Newton de los consultores IHS Automotive a la BBC. “Si estás de pie y te inclinas para moverlo, mi primer pensamiento sería, ¿y si golpeas algo? La probabilidad de obtener una licencia en el entorno de seguridad actual es cero ”.
Pero tenga en cuenta que a medida que los dispositivos con pantalla táctil, como los teléfonos inteligentes y las tabletas, se convierten en formas de entretenimiento constantes, casi conectadas a la cadera, las personas continuamente quieren más y más de sus tecnologías personales. Ya no es suficiente que los teléfonos puedan hacer llamadas, por lo que tampoco es del todo descabellado creer que algún día se espera que los autos también atiendan nuestras necesidades emocionales en constante expansión. Con el FV2, las compañías automotrices como Toyota al menos han demostrado que están trabajando arduamente en un plan de contingencia, sin importar cuán lejos esté el camino.
