Si eres ciclista en Aarhus, Dinamarca, pronto podrás pedalear desde tu casa al trabajo o la escuela por la mañana sin detenerte en una sola luz roja.
Como parte de un programa piloto para fomentar el ciclismo, la ciudad ha diseñado una intersección popular para responder a los ciclistas. Jinetes que llevan una etiqueta RFID que activa un sensor, volviendo la luz verde a su favor. Al hacer que las calles sean más amigables para las bicicletas, los planificadores urbanos esperan poder reducir la congestión y la contaminación de los automóviles.
El programa de bicicletas de la ciudad le dio a 200 ciclistas las etiquetas e instaló el sensor en la primera intersección. Rita Westergaard, gerente de soluciones comerciales de ID-Advice, la compañía danesa que construyó e instaló el sistema, dice que planean tener más sensores en funcionamiento en un par de otras intersecciones a mediados de 2016.
El proyecto de bicicleta RFID es una faceta del programa RADICAL de la UE, que está incorporando proyectos tecnológicos en la planificación de la ciudad en cinco "ciudades inteligentes" en toda Europa: Santander, España; Issy-les-Moulineaux, Francia; Atenas, Grecia; Génova, Italia; y Aarhus En Aarhus, el gobierno de la ciudad quería fomentar el ciclismo, y descubrieron que, después de los carriles para bicicletas pobres, los ciclistas no iban en bicicleta porque no querían detenerse todo el tiempo. Los planificadores querían encontrar una manera de dar a los ciclistas el derecho de paso, para indicar que eran una prioridad.
“Sabemos que si tienes muchos semáforos a corta distancia en el carril bici, entonces los ciclistas están muy confundidos y no quieren detenerse todo el tiempo. Es muy difícil ”, dice Westergaard. "Si puedo ir sin problemas, tengo más probabilidades de andar en bicicleta más tiempo".
(Consejo de identificación) La etiqueta se engancha a los radios de la rueda delantera del ciclista, y cuando el ciclista pasa el sensor, que se encuentra alejado de la intersección, desencadena una respuesta para voltear la luz en el carril para bicicletas a verde, siempre que no haya autos moviéndose a través de la intersección. La idea es dar prioridad a las bicicletas.
Las etiquetas RFID son una forma relativamente simple de abordar los problemas de flujo de tráfico. Muchas calles tienen sensores magnéticos debajo del pavimento antes de una intersección; Cuando un automóvil rueda sobre ellos, la luz de la calle gira. Pero, dice Westergaard, las bicicletas no tienen suficiente metal para activar los imanes. Las etiquetas RFID, que se adhieren fácilmente a las ruedas de la bicicleta y no requieren ningún tipo de carga o entrada adicional del conductor, tienen mucho sentido. Los sensores del tamaño del bote de basura también son relativamente fáciles de instalar y no requieren rasgar el pavimento.
Según Westergaard, el primer juicio, que comenzó en abril y está concluyendo, ha sido relativamente exitoso. Según los informes, los ciclistas están contentos y no ha habido incidentes de cambio de luces en el momento equivocado, accidentes o confusión Tampoco ha habido ningún rechazo por parte de los conductores, dice Westergaard. Los únicos obstáculos que encontraron los organizadores tuvieron que ver con la forma en que se construyó el sistema. Los sensores eran difíciles de mantener y acceder, y las etiquetas RFID, que no fueron diseñadas explícitamente para bicicletas, eran algo voluminosas e incómodas.
“Creemos que todos los componentes electrónicos están ahí. Funcionan como deberían ", dice Westergaard." Es más un problema de diseño ".
ID-Advice mejorará el sistema y lo implementará en otra intersección en Aarhus, para que esté en funcionamiento en el segundo trimestre de 2016.
El concepto podría incorporarse en muchas ciudades diferentes, dice Westergaard. ID-Advice ha tenido interés en Lisboa, Portugal y Atenas, otra de las ciudades RADICALES, y actualmente apuntan a otros lugares en Europa, EE. UU. Y Australia, donde los desplazamientos en bicicleta y la reducción del tráfico en el centro de la ciudad son prioridades. En San Francisco, por ejemplo, la ciudad está considerando incorporar la ley "Idaho Stop", que permite a los ciclistas ceder el paso y pasar por las señales de alto en lugar de detenerse por completo.
Aarhus está tratando de desarrollar su cultura en bicicleta. "Tenemos muchos ciclistas en Dinamarca", dice Westergaard. "Si quieres lucir urbano moderno, tienes una bicicleta y la usas para el transporte".
