Según Associated Press, este ha sido el peor invierno para las cancelaciones de vuelos desde que los registros comenzaron a mantenerse en el invierno de 1987-1988. 75, 000 vuelos han sido cancelados por aerolíneas estadounidenses desde el 1 de diciembre, pero no se debe por completo al clima.
Las terribles tormentas de hielo y nieve que azotaron el país este invierno no han ayudado. Pero en el pasado, los viajeros a menudo no sabían si se cancelaba un vuelo hasta que ya estaban en el aeropuerto. Ahora, las aerolíneas parecen estar cancelando temprano y con frecuencia, dejando a los pasajeros varados y esperando ser reservados en el próximo vuelo, a menudo días después.
Scott Mayerowitz, de AP, informa que este cambio se debe a tres factores: las regulaciones gubernamentales aumentan el tiempo de descanso para los pilotos y disminuyen el tiempo que los aviones pueden sentarse en la pista; sistemas automatizados de reserva para pasajeros; y efectivo duro y frío.
Mayerowitz
También hay consideraciones financieras. Un avión que vuela sobre un aeropuerto con la esperanza de aterrizar, o incluso uno que espera en una calle de rodaje, quema mucho combustible. Hace una década, cuando el combustible para aviones era de $ 1.15 por galón, eso podría no haber sido una gran preocupación. Hoy, las aerolíneas están pagando $ 3.03 por galón y el combustible se ha convertido en su costo único más grande, eclipsando los salarios.
Volar durante una tormenta de invierno también requiere descongelación, un proceso que lleva tiempo y cuesta dinero a las aerolíneas.
Entonces, en algunos casos, tiene más sentido que las aerolíneas reduzcan sus pérdidas y les digan a los pasajeros que se queden quietos.
