https://frosthead.com

El BladeGlider: el concept car de Nissan parece un avión de combate

Nissan cree que el BladeGlider, su última visión para un vehículo eléctrico, es tan especialmente revolucionario que quiere dejar en claro a todos que el automóvil es "más que un simple concepto".

Lo sé. Además de los automóviles, parece que el fabricante de automóviles japonés también está ocupado diseñando exageraciones.

Crédito: Nissan

Para ser presentado en el próximo Auto Show de Tokio, el BladeGlider es, para crédito de Nissan, a diferencia de cualquier auto legal de calle que haya visto. Existe el uso innovador de motores eléctricos en las ruedas que ahorran espacio instalados dentro del cubo de las ruedas traseras del automóvil. Además, observe la inusual disposición de asientos triangulares que la convierte en la más rara de las raras razas de autos: un triciclo. Sin embargo, esta configuración extraña es adecuada, ya que deja espacio para un rediseño agresivamente aerodinámico que parece estar inspirado más en aviones militares como el caza a reacción F-14 que en cualquier cosa en la carretera de hoy.

"BladeGlider fue concebido en torno a la entrega de una euforia similar a un planeador que se hace eco de su forma aerodinámica hipereficiente ligera y reducida", dijo el vicepresidente y director creativo de Shiro Nakamura en un comunicado de prensa. “Este diseño es más que revolucionario; es transformador ".

Sin duda, el BladeGlider no vuela (sigue siendo esencialmente un automóvil), aunque hace cosas que ningún otro vehículo de cuatro ruedas en producción puede hacer. Por ejemplo, el cambio drástico de las dimensiones más proporcionales que se encuentran en los automóviles estándar a una alineación donde la parte trasera mide aproximadamente 6 pies de ancho y luego se estrecha significativamente a solo 3.3 pies en la parte delantera reduce sustancialmente la resistencia, lo que permite una línea recta más rápida y una velocidad en las curvas. También presenta una parte inferior de fibra de carbono liviana única que no solo es resistente sino que también genera una carga aerodinámica significativa para mantener el vehículo agarrado a la carretera, eliminando la necesidad de un alerón trasero. Tales accesorios generalmente se instalan para ayudar a los autos de carrera, como los autos de carrera, a abrazar la pista durante la conducción a alta velocidad, pero consecuentemente crean resistencia, lo que también ralentiza el auto.

En cierto modo, el BladeGlider puede verse como una versión potencialmente legal para la calle del auto de carreras experimental de Nissan, el DeltaWing. Ambos fueron elaborados por el diseñador automotriz Ben Bowlby y comparten una relación de redistribución de peso similar con el frente que comprende el 30 por ciento de la masa ponderada del automóvil y el 70 por ciento restante transportado en la parte posterior. Con el proyecto DeltaWing, el equipo de desarrollo demostró con éxito que una revisión dramática de la arquitectura de un automóvil permitiría que algo con un motor mucho más pequeño siguiera el ritmo de algunos de los autos de carrera más rápidos del mundo cuando el vehículo finalizó en 5to lugar en el American Le Mans del año pasado. Final de temporada de la serie. Desde entonces, Bowlby se ha basado en estos logros con el desarrollo del Nissan ZEOD RC, una versión eléctrica híbrida denominada "El coche de carreras eléctrico más rápido del mundo" que debutará en Le Mans el próximo año.

El hecho de que el BladeGlider funcione con un par de motores traseros en las ruedas (Nissan no detalló las especificaciones) permite una mayor eficiencia de combustible, porque la tecnología naciente no se basa en procesos mecánicos complejos utilizados por los motores de combustión interna para entregar energía a las ruedas. Una serie de módulos de batería de iones de litio ubicados en la parte trasera alimenta los motores. Nissan, nuevamente, quisiera recordarles a todos que cuando el BladeGlider de hecho "madure en producción" será el primer uso en el mercado masivo de los sistemas en las ruedas.

Sin embargo, algunos expertos piensan que el fabricante de automóviles podría tener que frenar un poco su entusiasmo. "Traducir el BladeGlider del concepto al cliente podría ser un desafío", escribe Paul A. Eisenstein de la publicación de la industria The Detroit Bureau . "Entre otras cosas, tendrá que adaptarse a estrictos nuevos estándares de choque que podrían resultar desafiantes con la forma inusual de la nariz del vehículo".

Dicho esto, agrega, "Nissan parece tan comprometido con el uso de un diseño Delta en la carretera como en la pista".

El BladeGlider: el concept car de Nissan parece un avión de combate