Emily Post puede haber sido muy exigente acerca de qué tenedor usar, pero también fue una periodista automotriz pionera.
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En este día de 1915, apareció en Collier, una popular revista semanal, la primera serie de artículos de conducción de Post titulada "By Motor to the Fair". La serie, que finalmente se publicó en forma de libro expandido como By Motor to the Golden Gate, muestra el estilo conciso característico de Post aplicado a un tema diferente: "si era posible conducir por el continente con comodidad", escribe Jane Lancaster en el libro. Introducción de 2004.
Antes de que Post escribiera Etiqueta en la sociedad, en los negocios, en la política y en el hogar, el libro de 1922 que "estableció su estatus como autoridad de etiqueta", escribe el Instituto Emily Post, "ella ya era una novelista y periodista reconocida". También forma parte de una generación anterior a la guerra de mujeres de clase media que familiarizaron su género con el deporte de la conducción y reclamaron su lugar en la cultura de la carretera.
A diferencia de Alice Ramsey, la joven de 22 años que se convirtió en la primera mujer en conducir por Estados Unidos en 1909, Post era una madre de dos hijos divorciada de mediana edad cuando se embarcó en su viaje por el país. Otra diferencia con respecto al viaje de Ramsey y los viajes de otras mujeres conductoras como Blanche Scott fue que el hijo de Post, Edwin Post, entonces estudiante de Harvard, hizo la conducción real en el viaje de 27 días. Pero la experiencia de Post como aventurera automotriz femenina, específicamente una mujer mayor, era algo nuevo. Su cuaderno de viaje fue escrito desde una perspectiva completamente diferente a otros relatos tempranos de viajes a través del país, como el libro de Hugo Alois Taussig de 1910 Retracing the Pioneers . Lancaster escribe:
Emily Post detalló cada día del viaje, describiendo lo que vio, las desventuras ocurridas y las bondades experimentadas. Ella estaba muy impresionada por los hoteles Statler donde el almuerzo era "muy bueno y muy bien servido" y costaba un dólar por cabeza. Disfrutaba de la frugalidad y celebraba una tarde en Davenport, Iowa, donde ella y sus compañeros de viaje caminaron por la orilla del río "y no gastaron nada ".
Post, su hijo y su prima Alice Beadleston, quien fue una adición de último minuto al viaje, visitaron sitios turísticos como el Gran Cañón y las Cataratas del Niágara. Aunque su editor le había dicho que volviera cuando el viaje se volviera incómodo, ella aguantó incluso cuando se vio obligada a pasar una noche durmiendo en el desierto, "aunque todavía prefería un hotel de lujo", escribe Lancaster.
Emily Post en 1912. (Biblioteca del Congreso) "A pesar de los intentos masculinos de limitar o prohibir a las mujeres conductoras", escribe Margaret Walsh para la Universidad de Michigan, "las automovilistas famosas, como las escritoras Emily Post y Edith Wharton, y las contribuciones de las mujeres en los automóviles durante los años de la Primera Guerra Mundial fueron solo los indicadores más notables de la existencia de un núcleo de mujeres urbanas y suburbanas para quienes conducir era útil, necesario o aventurero en los primeros años del siglo XX ".
Post no cambió su postura aventurera en Etiqueta, que menciona la conducción y las mujeres como algo natural. "Nunca tome más de lo que le corresponde, ya sea el camino al conducir un automóvil, las sillas en un bote o los asientos en un tren, o la comida en la mesa", escribe en un pasaje. En otro sobre chaperones, ella le dice a las mujeres jóvenes que es perfectamente apropiado que conduzcan solas o que conduzcan a un hombre joven "si su familia lo conoce y lo aprueba, para cualquier distancia corta en el país". Puede que no parezca mucho, pero captura el impulso de Post para dar a las mujeres comunes un lugar en el camino.
