Amsterdam es conocida por sus canales, sus cafeterías y sus miles de bicicletas, hasta 880, 000 en el último recuento. Recorren calles estrechas y se alinean en cada calle, puente y edificio. Pero ahora CityLab informa que la ciudad enfrenta una crisis logística: se le acabó el estacionamiento de bicicletas.
Hay una razón por la que los ciclistas aman Amsterdam. Tome una ciudad relativamente pequeña, agregue una pizca de terreno plano y años de inversión en infraestructura para bicicletas, y obtendrá bicicletas para todas las edades, formas, tamaños y profesiones, además de una cultura nacional que nos respalde a diario. Pero el estacionamiento se ha convertido en un gran problema, informa CityLab:
El problema es qué hacer con las bicicletas cuando llegan al centro. El interior de Amsterdam está densamente construido con calles a menudo estrechas, y las bicicletas encadenadas al azar aquí y allá pueden convertirse en un gran dolor de cabeza. Tan infestada está Amsterdam con bicicletas mal estacionadas que en 2013 la ciudad tuvo que eliminar un fenomenal 73, 000 de ellas de las calles. Esto es costoso: cuesta entre 50 y 70 euros por bicicleta, mientras que los propietarios pagan entre 10 y 12 euros para recuperarlos de la libra. La ciudad podría aumentar la tarifa de lanzamiento, por supuesto, pero Amsterdam también es un gran lugar para comprar una bicicleta usada barata; existe la sensación de que muchos burladores locales simplemente comprarían otra antes de pagar una gran multa.
Ahora, la crisis del estacionamiento de bicicletas se ha vuelto tan grave que la ciudad ha anunciado planes para construir un enorme garaje subterráneo para 7, 000 bicicletas cerca de la estación central de trenes. Es parte de una iniciativa más grande que crea 40, 000 lugares adicionales para estacionar bicicletas y nuevos caminos, a un costo de más de $ 250, 000.
La crisis de estacionamiento de Amsterdam se ha avecinado durante los últimos años, y la ciudad ya jugó con estacionamientos automáticos que esconderían bicicletas bajo tierra o en los techos. Si el plan actual no resuelve el problema, es posible que Amsterdam tenga que ser la primera ciudad del mundo para comenzar a fomentar el viaje compartido en bicicleta.
