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Buckminster Fuller era bueno en ideas, terrible en el diseño de automóviles

Buckminster Fuller, nacido en este día en 1895, diseñó o imaginó muchas cosas: cúpulas geodésicas, sinergéticas y mundos teóricos como Spaceship Earth y Dymaxion World. Algunas de sus ideas resistieron el paso del tiempo, mientras que otras se han desvanecido en la historia. Donde tuvo problemas, a veces, fue en la ejecución.

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Tome el Dymaxion Car, que se produjo por primera vez en este día en 1933, el cumpleaños de Fuller.

Su diseño redondeado de tres ruedas estaba destinado a hacerlo altamente aerodinámico y eficiente, transportando hasta 11 pasajeros a velocidades de 90 millas por hora. La mayoría de los autos de la década de 1930 tenían una velocidad máxima de alrededor de 60 mph y solo podían transportar a un puñado de personas, por lo que el diseño más rápido de Fuller era prometedor. Pero había un problema: el Dymaxion Car era mortal.

"El Dymaxion Car se exhibió en la exposición Century of Progress en Chicago", escribe History.com. Pocos meses después, "el conductor profesional Francis Turner fue asesinado después de que el Dymaxion Car volcara durante una manifestación".

En una fecha posterior, "se quemó en los ejes en un incidente de reabastecimiento de combustible", escribe Matt Novak para Gizmodo . En 2015, se construyó un modelo de este auto original con calidad de museo, que revela cuán horrible fue el original. Dan Neil, del Wall Street Journal, quien probó la réplica, la describió como el "móvil de la muerte Fuller". El automóvil funcionaba con la rueda trasera, poco convencional pero no necesariamente un problema. Lo que hizo que el móvil de la muerte Fuller fuera particularmente mortal fue el hecho de que también estaba dirigido por la rueda trasera, lo que dificultaba el control y era propenso a todo tipo de problemas aterradores.

Solo se fabricaron tres automóviles Dymaxion, escribió Benjamin Preston para The New York Times en 2013 cuando se redescubrieron los planes de Fuller para el automóvil. Después del accidente en la Expo, escribe, los inversores en el nuevo automóvil se evaporaron. El último Dymaxion terminó sus días en un depósito de chatarra de Wichita, mientras que el segundo es un verdadero objeto de colección. Terminó en Reno, Nevada, en el Museo Nacional del Automóvil.

Fuller tenía grandes planes para el automóvil: finalmente lo vio volar con alas inflables, a pesar de que el motor a reacción aún no se había inventado, escribe Graham Kozak para Autoweek . Pero el auto nunca voló. "Si su aeronavegabilidad hipotética estaba a la par con su capacidad de circulación, probablemente sea algo bueno para todos nosotros", escribe.

Fuller diseñó el automóvil como parte de una serie que llamó Dymaxion World, que significa DYnamic MAXimum tenSION, escribe el Instituto Buckminster Fuller. El Dymaxion Car, la Dymaxion House y los otros diseños que ideó estaban destinados a "producir la mayor eficiencia posible en términos de tecnología disponible", escribe el Instituto. De todos ellos, el Mapa Dymaxion, un mapa que podría desplegarse de diferentes maneras para enfatizar diferentes partes del mundo, es el que más interés tiene hoy.

No todo lo que Buckminster Fuller diseñó salió mal: como Dan Falk escribe para Mental Floss, los diseños de Fuller salvaron la vida de los pilotos en la Primera Guerra Mundial. vidas de pilotos ”, escribe Falk.

Nota del editor: Este artículo originalmente expresó erróneamente que el Museo Nacional del Automóvil está en Las Vegas. Está en Reno. Smithsonian.com lamenta el error.

Buckminster Fuller era bueno en ideas, terrible en el diseño de automóviles